藍(lán)天碧海，微風(fēng)拂面，9月8日，遼寧大連長(zhǎng)?？h大長(zhǎng)山島北砣灣口，國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司長(zhǎng)?？h供電分公司（以下簡(jiǎn)稱公司）海纜專責(zé)李廣一大早便乘坐海纜巡檢船，查看大連66千伏普蘭店城子坦至長(zhǎng)?？h海纜路徑海域。作為驗(yàn)收組成員，他要參與這條線路海纜敷設(shè)工程的驗(yàn)收工作。

1980年，11歲的李廣在島上看到了東北首條35千伏海底電纜敷設(shè)的情景。那一年，島上的燈亮了，李廣和小伙伴再也不用在煤油燈下看書寫字。

今年，是李廣與海纜結(jié)緣的第32年。隨著電力設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，大連地區(qū)海陸電力齊頭并進(jìn)，1993年長(zhǎng)?？h所有有人居住的島嶼全部通電，李廣也從一名普通的“島民”轉(zhuǎn)變?yōu)闁|北首個(gè)海纜班組的技術(shù)員。

從無(wú)到有，為班組撰寫“活字典”

大連長(zhǎng)海縣地處黃海深處，是東北地區(qū)唯一的海島邊境縣。海底電纜是海島電力的“大動(dòng)脈”，其一旦發(fā)生故障，將對(duì)海島生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重影響。“電纜深埋海中，無(wú)法通過(guò)常規(guī)方式在海上進(jìn)行維護(hù)，很多時(shí)候工作人員全憑經(jīng)驗(yàn)分析故障原因，而這些經(jīng)驗(yàn)大多是在工作中一點(diǎn)一滴積累出來(lái)的。”李廣說(shuō)。

長(zhǎng)?？h供電局成立海纜班組時(shí)，李廣和同事都沒(méi)太多的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。去舟山、訪長(zhǎng)島，參照送電專業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合大連海域特點(diǎn)，李廣反復(fù)推敲打磨，制定了一個(gè)海纜維護(hù)的工作標(biāo)準(zhǔn)，它也成為整個(gè)海纜班組沿用至今的工作標(biāo)準(zhǔn)。

在一次次的搶修中，他不斷積累經(jīng)驗(yàn)，成長(zhǎng)為海纜班組的技術(shù)帶頭人和海纜專責(zé)。

海纜多、班組人手少，巡線任務(wù)不能按時(shí)完成怎么辦？根據(jù)季風(fēng)規(guī)律和海島氣候，李廣制定出“兩定一特”巡線法，即定期出海巡視路由、定時(shí)巡視終端設(shè)備、惡劣天氣特殊巡視。

除此之外，李廣還建立了海纜檢修臺(tái)賬，將海纜名稱、型號(hào)、長(zhǎng)度、廠家、施工日期、故障日期、故障原因、故障點(diǎn)經(jīng)緯度都一一標(biāo)明，大幅提高故障排查效率，為海纜巡視劃出了重點(diǎn)區(qū)域。

“這本臺(tái)賬可是我們的‘活字典’，幫助我們縮小故障范圍，有效判定海纜故障點(diǎn)。”同事李金洋說(shuō)。

多管齊下，降低海纜故障率

每次發(fā)生海纜故障，李廣必定第一個(gè)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。一山、一基塔、一人，一待就是一整天。

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，李廣就守著輸電鐵塔，盯著各類電纜故障測(cè)試儀。再孤獨(dú)再單調(diào)，他也不能有絲毫懈怠。“一旦忽略任何細(xì)微的變化，就可能導(dǎo)致海上工友的工作白費(fèi)。”李廣說(shuō)。

為了縮短海底電纜故障定位時(shí)間、提高海底電纜故障定位精度，李廣主動(dòng)聯(lián)系廠家，參與“X-Fiber纜線探測(cè)系統(tǒng)”的研發(fā)工作。目前，“X-Fiber纜線探測(cè)系統(tǒng)”已經(jīng)成為東北地區(qū)高端路由探測(cè)與故障點(diǎn)定位一體化設(shè)備。

鄉(xiāng)村振興，電力先行。從2019年開(kāi)始，長(zhǎng)?？h啟動(dòng)了大電網(wǎng)建設(shè)工程。供電能力提升了，新的問(wèn)題隨之而來(lái)。

“從檢修臺(tái)賬中可以看出，90%的海纜故障均與漁船拋錨、拖網(wǎng)等捕撈行為有關(guān)。”李廣說(shuō)，即使海圖上標(biāo)明了海纜保護(hù)區(qū)域，但總有人為了牟利冒險(xiǎn)捕撈。

為了降低海纜故障率，每到節(jié)假日和開(kāi)漁節(jié)，李廣便聯(lián)合相關(guān)部門想方設(shè)法減少非法捕撈，使電纜故障率大幅降低。

與“智”同行，應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)

隨著人工智能的發(fā)展，李廣意識(shí)到創(chuàng)新技術(shù)會(huì)對(duì)海纜維護(hù)起到促進(jìn)作用。

李廣向公司建議，讓電力監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化。他的建議很快得到采納，隨后水下機(jī)器人和水陸兩用車被用在了海纜故障點(diǎn)排查和海纜敷設(shè)上。

“水下機(jī)器人相當(dāng)于我們?cè)谏詈Ｏ碌?lsquo;眼睛’，通過(guò)實(shí)時(shí)傳回的巡檢數(shù)據(jù)和視頻，我們可以快速找到故障點(diǎn)位置，平時(shí)還可以用它來(lái)探查海纜狀況、清理海纜上的異物。”李廣說(shuō)。

自2010年擔(dān)任公司海纜專責(zé)以來(lái)，李廣帶領(lǐng)同事先后完成了66千伏廣長(zhǎng)線、海房線、房獐線海底電纜的敷設(shè)工程，總結(jié)出海纜極易被漁船錨具破壞的原因，有力保障了海島供電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

“未來(lái)，我們要把更多創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到海纜維修中，保障海底‘大動(dòng)脈’的安全。”李廣說(shuō)。